四川作為我國三大裝備制造業基地之一，正在加快智能制造等新技術應用。數控加工汽輪機葉片、C919大飛機模鍛件……老企業涌現出不少新創造。專家認為，通過技術創新提質增效，將推動傳統裝備制造業邁向高質量發展。

　　新技術走進老企業

　　不久前，位于四川德陽的東方汽輪機有限公司（下稱“東汽”）與位于北京的中關村創業大街攜手，成立東方汽輪機—中關村創業大街產業創新中心，聯合推進人工智能、機器人、大數據等在裝備制造領域的應用。

　　這是老企業瞄準新技術開展創新的一個縮影。東汽隸屬于中國東方電氣集團，是我國最大的發電設備制造企業之一，為國內市場提供了超過三分之一的大型發電裝備。

　　東汽葉片分廠最近運用人工智能、工業機器人等技術，進行了一整套數字化改造。走進生產車間，117臺高精密數控加工設備各司其職，能生產葉片類零件100多個品種，具備制造火電葉片、核電葉片、燃機壓氣機葉片等多種葉片的能力。

　　“通過對葉片生產實施數字化改造，實現汽輪機葉片制造生產效率提高5%以上，單件葉片產品成本降低9%以上，葉片產品質量問題降低10%以上。”中國東方電氣集團董事長鄒磊說。

　　目前，四川正在積極推動裝備制造業高質量發展。德陽市市長何禮說，去年以來，德陽堅決扛起四川省賦予的“打造世界級重大裝備制造基地”重大任務，強力推動裝備制造業高質量發展，實施傳統制造業互聯網改造提升工程，裝備制造業數字化研發設計工具普及率達45%，關鍵生產工序數控化率達35%，建成智能工廠、數字化車間31個。

　　硬功底承載新創造

　　不久前，國機重裝中國二重傳來喜訊：C919大飛機主起落架外筒鍛件通過裝機評審。這標志著C919大飛機起落架關鍵鍛件全部實現國產化。

　　這得益于中國二重的一臺“國之重器”——僅地上部分就高達27米的8萬噸大型模鍛壓機。這是由我國自主設計研制的世界最大模鍛壓機。

　　這項集機、電、液為一體的“硬核”機器，挑戰了目前人類極限制造能力。8萬噸大型模鍛壓機采用世界先進的操作控制技術，通過“一錘定音”實現大型模鍛件的整體精密成形。中國二重承擔了C919大飛機機身、機翼、起落架、艙門等七大部位上百項關鍵件的生產，占整架飛機鍛件的70%。

　　“所謂一代裝備、一代材料、一代飛機，如果沒有裝備的話，很多鍛件是生產不出來的。”中國二重萬航公司技術開發部副部長、大型客機航空模鍛件研制型號總師羅恒軍說，C919大飛機起落架必須能夠承受載重70多噸的飛機落地瞬間的沖擊力，要制造這種高強度的部件，必須依賴這臺8萬噸大型模鍛壓機。

　　正是憑借過硬的制造功底，新產品不斷創造。記者從四川省經信廳了解到，四川突出高端引領，近年來成功研制“華龍一號”核電機組、飛輪儲能裝置、CAP1400核電機組，研制生產C919大飛機上百項關鍵件，加快50MW重型燃氣輪機等重大關鍵技術攻關。

　　提質增效邁向高端

　　四川工業門類齊全，是全國重大技術裝備三大基地之一。但與東部地區相比，四川裝備制造業存在效益不高、利潤率偏低等問題。

　　“四川裝備制造業發展有基礎、有優勢，但要進一步做大做強，需要在提質增效上下功夫。”中國機械工程學會副理事長、中國工程院院士、上海交通大學校長林忠欽在四川表示。

　　四川的裝備制造業基礎是“三線建設”形成的老企業，需要轉型升級，即由傳統制造向智能制造轉變，由低端向高端轉變，由低附加值向高附加值轉變。這是四川裝備制造業轉型升級的方向。

　　德陽市深入推進“互聯網+先進制造業”，啟動建設全國第一個“5G+智能制造”示范區，引進深蘭科技西南總部等一批人工智能項目，建設東方水利智能清污機器人等重大項目，三個項目入圍國家“智能制造綜合標準化與新模式應用示范項目”。

　　目前，四川已出臺《智能裝備產業培育方案》，提出到2022年，智能關鍵技術裝備產業相關企業主營業務收入超過1500億元，重點在高檔數控機床、工業機器人、3D打印、智能物流與倉儲等領域培育骨干企業。（記者 陳健 謝佼 胡旭）

　　轉自：經濟參考報

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